汽车保养中的磨损

2017-10-30 16:48:28      点击:

汽车保养中的磨损
    两个相互接触的金属表面作相对运吻时,便会发生摩擦和磨损。对于摩擦现象,如前所述,  目讨已建立了简便的、定量的定律。而对磨损现象来说,虽然拄磨损机址的研究方面有所发展,但还未能建立一条简陋可靠的定量定律。这是因为磨损是——复杂过程,它包括金属表面的工作硬化效应、氧化、金属的转移、金相变化等等因素。  目前对磨损的研究主要集中在造成磨损的因素,如何测量和控制磨损等。  F面介绍磨损的分类及其机理,以及影响磨损的因素,减少磨损的措施等。一,磨损的类型及机理
    磨损的分类方法很多,有的按磨损的现象,有的按磨损件的运动方式,有的按照磨损机理,总之,目前尚无统一的分类方法。
    按照磨损的机理可将磨损分为粘附磨损,磨粒磨损。疲劳磨损,分层磨损,电蚀磨损,腐蚀磨损等几个基本类型。
   一 粘附磨损
    如前所述,任何看起来很光滑的金属表面,从微观结构的角度来看仍然是粗糙的。两个表面靠在一起,也只有少数孤立的微凸体相接触。当加上负荷时,在互相接触的突出处,局部压力很高。如超过屈服强度时,微凸体就产生塑性变形,直到真正的接触面积增大到足以支持所加的负荷为止。在没有其它表面膜存在的情况下,这些接触面将互相粘结在一起。如果有少量的污染拘,就可以阻止这种单纯由负荷引起的粘结。沮由于摩擦画间相刘÷田向运动的作甲会除去接触点之间由污染初形成的薄膜,因而,接触处仍会出现冷焊现象。哗擦面继牛滑动时就会剪断联接点;  同时又产生新的联歧点。庄联接点被剪断时,如果剪断的位置刚好是原来的交界面,那么就不会出现磨损。如果剪断的位置不是原来的交界佃,,那么金属就会从这一表面转移到另一表面,在进一步受到摩擦时,一些转移的金属会被擦下来,金属表面便出现磨抖。
    上述粘附磨从的理论与“粘附摩擦”理论是一致的,在联结处被剪断时,如发生金属转移就将出现“粘附磨损。。
   二 疲劳磨损
    滚动接触的情况
    前面阐述的粘附磨损和磨粒磨损的机埋是基于固体表面的直接接触。磨损在摩擦一开始时就出现,并且在整个摩擦过程中持续下去。这两种磨损机理解释不了两表面被油膜隔开,表面间无尘埃及金属屑等颗粒的零件的磨损,这种类型的磨损称之为疲劳磨损。设计,制造很好的滚动轴承的磨损即属于这种情况。滚动轴承在滚动过程中,滚动元件之间有一层润滑油膜,两个零仆的表面虽然不直接接触,但对面的强大的应力可通过油膜传递过来。通过油胶传来的应力分为正应;//及剪应力。正应力的最大值出现在零件表面。剪应力的最大雊小现在零件表面之—。赤峰市汽车保养赤峰市润滑油服务商。