简介几种常会遇到的汽车保养中磨损形式和磨损机理

2017-10-12 17:33:55      点击:
                 简介几种常会遇到的汽车保养中磨损形式和磨损机理
    (1)浸蚀(erosion)  浸蚀是由于固体、液体、气体、含有硬固体颗粒的液体或气体与固体相对运动时对固体表面的冲蚀作用而产生的磨损。通常浸蚀磨损的机理是由冲击应力造成的表面疲劳破坏和(或)磨料磨损,但液体的化学和电化学作用加速了浸蚀的破坏作用。这种作用或是使表面脆裂,或是使屈服应力降低。反之,当这种化学作用使表面韧性提高时将降低浸蚀磨损。
    浸蚀的类型很多,如颗粒浸蚀、电浸蚀、冲击浸蚀、化学浸蚀、腐蚀浸蚀及热浸蚀等。
    (2)气蚀(cavitation,erosion)  又称气穴浸蚀,是指固体与液体相对运动时,由于液体中气泡在固体表面附近破裂时产生局部高冲击压力或局部高温引起的磨损。
    (3)聚合物的磨损  聚合物的滑动磨损机理与金属相似,即由于硬颗粒或较硬表面微凸体的犁削作用、在接触表面间的黏附作用以及微凸体的变形等引起的磨损。主要差别在于金属的变形为弹性变形或塑性变形。而聚合物为黏弹性—塑性变形而且弹性模量、硬度与熔点较低,导热性较差,因而对所加载荷、温度与滑动速度较为敏感。此外,聚合物还会由于光、热、氧、高能射线、介质以及各类应力长期作用而引起老化、蠕变等而加速磨损过程。
    (4)陶瓷的磨损  陶瓷的磨损机理在很多方面与金属相似,所不同的是陶瓷比较脆,易产生裂纹,导热性差,因此摩擦热不易散佚而使界面产生极高温度。陶瓷的优点是强度与硬度较高、耐热、化学稳定性好。陶瓷的磨损有两种形式:即黏附磨损与磨粒磨损。通常在大气或者润滑的条件下,陶瓷的黏附磨损率是非常低的。当两个表面接触时,如果其中之一的硬度显著低于另一表面时,将发生赤峰汽车保养中磨料磨损。
    (5)第三体磨损  第三体磨损理论认为两相对运动表面接触时,磨屑首先由两表面之一的第一体脱落,过些时候在接触中又被截住,最后由通路中消失。但在多次循环的通路中有可能重新反复循环中停留在表面,这种理论的研究重点集中于界面的作用上。